1

曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆；

2

大、小瓦安装不正确，间隙调整不当；

3

机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；

4

机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；

5

机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦；

6

冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；

7

发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”；

8

使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。

1

活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生的在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利得把气缸划成沟槽；

2

大修时装配不当会引起拉缸。解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良；

3

空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；

4

活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；

5

活塞环粘环、卡死甚至折断，导致拉缸；

6

润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良，发动机过热都是造成拉缸的因素；

7

超载负荷过大，冷却循环不充足，发动机过热造成拉缸。

一般情况下，如果润滑油质量不好，抱瓦的可能性比拉缸早发生，因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑；而缸套的材质较好，一般不太会拉伤。